当地时间12月18日，几内亚首都科纳克里的一处大型燃油仓库发生爆炸并引发火灾。造成重大人员伤亡，大量建筑物和车辆被烧毁。几内亚政府表示，油库内共有18个燃料库，其中13个被毁，仅5个未受影响，此次事故导致几内亚电力供应紧张，甚至波及铝土矿山的生产和运输。几内亚本国缺乏燃油精炼能力，该国进口的成品油大多储存在卡卢姆区的码头，经陆路运往全国各地，油库供应柴油，铝土矿的开采、运输所需的柴油也来自该油库，此次油库爆炸事故引发了几内亚铝土矿企对柴油供应和运输成本上涨的担忧。
图1 全球铝土矿贸易流向
来源：钢联数据-空间数据-海运货流监测
几内亚是全球最为主要的铝土矿生产国之一。根据USGS的数据统计，截至2022年，几内亚铝土矿储量为74亿吨，占全球的23.9%，位列全球第一；产量为8600万吨，占全球的22.6%，位列全球第二。同时，几内亚对我国铝土矿供给的重要性愈发突出。印尼禁矿政策落地背景下，根据海关总署公布的数据，2023年1-11月，我国自几内亚进口铝土矿8301.9万吨，同比增长46.0%，占我国进口量的70.5%。
图2 几内亚铝土矿山和港口分布
来源：钢联数据-空间数据-商品分布图
根据Mysteel商品分布图显示，几内亚铝土矿大多集中在在国家西部，中北部地区也坐落着数座矿山，而主要港口科纳克里港、博凯港和卡姆萨尔港则分散在西部沿海。通过测距功能可以看出，首都科纳克里距离最近的铝土矿山Forecariah直线距离超过30公里，距离最远的Siguiri铝土矿山直线距离则超过460公里，几内亚国内铝土矿运输则主要依靠陆运和铁运。据Mysteel调研，目前多数几内亚铝土矿企均有一定柴油储备量，但油储情况各有不同，各大矿企在消耗自身油储存量进行生产的同时，为保证国内发电需求，几内亚政府征用了矿企的柴油油库，开放加油站，恢复限时限量燃油供应，在柴油消耗收紧的背景下，大部分矿山开工率受限，如果柴油供需紧张持续，那么几内亚铝土矿的生产所受影响还将进一步扩大。就铝土矿运输方面而言，铁路发运的燃油成本较低，风险相对较小，但对于使用柴油卡车运输铝土矿至码头的铝土矿山，燃油供应因素对其运输环节的影响更大，后期铝土矿发运成本可能会水涨船高。
图3 几内亚港口铝土矿船位置
来源：钢联数据-空间数据-商品分布图
图4 几内亚港口指标分析
来源：钢联数据-空间数据-海运货流监测
海运方面，根据Mysteel商品分布图显示，目前几内亚三大港口周边共有23艘铝土矿船已到港或靠泊。根据海运监测系统的数据，几内亚近期铝土矿发运量和装货在港时长波动变化较同比和环比均处于正常范围，全国最大港口科纳克里港也没有装货压港船舶，表明此次油库爆炸事件影响尚未波及铝土矿海运出口。针对目前的情况评估，此次爆炸事件对铝土矿运输的影响最为直接，而考虑到从铝土矿生产至运输再到发运环节需要一定时间，且目前大部分矿山在码头仍有一部分铝土矿集港库存，加之当局对给铝土矿矿山保障柴油供应的措施尚未明确，当前出现的问题从根本解决仍有一定难度，Mysteel将持续跟进本次事件的发展。
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